കൊച്ചി: പാക് വ്യോമപാത അടക്കൽ: കേരളത്തിൽ നിന്നുള്ള വിമാനങ്ങളെ സാധിക്കില്ല. ഇന്ത്യയുടെ ഏറ്റവും വലിയ വിമാനത്താവളമായ ഡൽഹിയിലെ ഇന്ദിരാഗാന്ധി അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവളം സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന വടക്കൻ മേഖലയിൽ നിന്നുള്ള വിമാനങ്ങളെയാണ് ഇത് സാരമായി ബാധിക്കുക. പാക് വ്യോമ പാത ഒഴിവാക്കി യാത്ര ചെയ്യുമ്പോൾ പടിഞ്ഞാറൻ ഭാഗത്തേക്കുള്ള അന്താരാഷ്ട്ര വിമാന സർവീസുകൾക്ക് ഉയർന്ന ഇന്ധന ഉപഭോഗവും കൂടുതൽ പറക്കൽ സമയവും വേണ്ടി വരും. അമൃത്സർ, ലഖ്‌നൗ തുടങ്ങിയ വടക്കേ ഇന്ത്യയിലെ മറ്റ് വിമാനത്താവളങ്ങളിൽ നിന്ന് പടിഞ്ഞാറോട്ട് പോകുന്ന അന്താരാഷ്ട്ര വിമാന സർവീസുകളെയും ഇത് ബാധിക്കും.
വാർത്തകളും ജോബ് വേക്കൻസികളും നേരിട്ട് ഉടൻ ലഭിക്കാൻ ഞങ്ങളുടെ വാട്ട്സ്സാപ്പ് ചാനൽ ഫോളോ ചെയ്യൂ…. ഇവിടെ ക്ലിക്ക് ചെയ്യുക
വാർത്തകളും ജോബ് വേക്കൻസികളും വാട്സ് ആപ്പിൽ ലഭിക്കുവാൻ ഇവിടെ അമർത്തി ഗ്രൂപ്പിൽ അംഗമാകുക
എന്നാൽ കേരളത്തിൽ നിന്നുള്ള ഗൾഫ് വിമാന സർവീസുകൾ പാക് വ്യോമ പാത ഉപയോഗിക്കുന്നില്ല. ഇന്ത്യൻ വ്യോമ പാതയും ഗൾഫിലെ വിവിധ രാജ്യങ്ങളുടെ വ്യോമ പാതകളും ആണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. അതിനാൽ തന്നെ നിലവിൽ കേരളത്തിൽ നിന്ന് ഗൾഫിലെ വിവിധ രാജ്യങ്ങളിലെക്ക് പോകുന്ന വിമാന സർവ്വീസുകളെ ഇത് നേരിട്ട് ബാധിക്കാൻ ഇടയില്ല.
വ്യോമ വ്യവസായ മേഖലയിലെ വിദഗ്ധർ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ആഘാതം വിലയിരുത്താൻ ഇനിയും സമയമായിട്ടില്ലെങ്കിലും, വിമാനക്കമ്പനികളുടെ ചെലവ് ഉയരും, ഇത് യാത്രക്കാർക്ക് ഉയർന്ന വിമാന നിരക്കിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാമെന്നുമാണ് റിപ്പോർട്ടുകൾ.
2019-ൽ ബാലകോട്ട് വ്യോമാക്രമണത്തെത്തുടർന്ന് പാകിസ്ഥാൻ അവസാനമായി ദീർഘകാലത്തേക്ക് വ്യോമാതിർത്തി അടച്ചപ്പോൾ, ഉയർന്ന ഇന്ധനച്ചെലവും ദൈർഘ്യമേറിയ റൂട്ടുകളിലെ പ്രവർത്തന സങ്കീർണതകളും കാരണം ഇന്ത്യൻ വിമാനക്കമ്പനികൾക്ക് ഏകദേശം 700 കോടി രൂപ നഷ്ടമായിരുന്നു. മറ്റ് വിമാനക്കമ്പനികളേക്കാൾ കൂടുതൽ അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനങ്ങൾ സർവീസ് നടത്തിയതിനാൽ എയർ ഇന്ത്യയായിരുന്നു അക്കാലത്ത് ഏറ്റവും കൂടുതൽ നാശനഷ്ടങ്ങൾ നേരിട്ട ഇന്ത്യൻ വിമാനക്കമ്പനി. മാത്രമല്ല, യൂറോപ്പിലേക്കും വടക്കേ അമേരിക്കയിലേക്കും ദീർഘദൂര, അൾട്രാ-ലോംഗ്-ഹോൾ വിമാനങ്ങൾ സർവീസ് നടത്തുന്ന ഒരേയൊരു ഇന്ത്യൻ എയർലൈൻ ആയിരുന്നു അത്, ഇപ്പോഴും അങ്ങനെ തന്നെയാണ്.
2019-ൽ, വടക്കേ ഇന്ത്യയിലെ വിമാനത്താവളങ്ങളിൽ നിന്ന് പാക് അതിർത്തി യിലൂടെ പോകുന്ന വിമാനങ്ങൾക്ക് പാകിസ്ഥാൻ വ്യോമാ റൂട്ടുകൾ അടച്ചതിനാൽ – ഗുജറാത്തിലേക്കോ മഹാരാഷ്ട്രയിലേക്കോ വഴിമാറി യൂറോപ്പ്, വടക്കേ അമേരിക്ക അല്ലെങ്കിൽ പശ്ചിമേഷ്യയിലേക്ക് വലത്തേക്ക് തിരിയുന്നതിന് പകരം – മിക്ക വിമാനങ്ങളുടെയും ദൈർഘ്യം കുറഞ്ഞത് 70-80 മിനിറ്റ് ഉയർന്നിരുന്നു. ഡൽഹിയിൽ നിന്ന് ചിക്കാഗോയിലേക്കുള്ള എയർ ഇന്ത്യയുടെ വിമാനങ്ങൾക്ക് ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നതിനായി യൂറോപ്പിൽ നിർത്തേണ്ടിവന്നു. കൂടാതെ, അന്ന് ചെറിയ വിമാനങ്ങൾ സർവീസ് നടത്തിയിരുന്ന ഡൽഹിയിൽ നിന്ന് ഇസ്താംബൂളിലേക്കുള്ള ഇൻഡിഗോയുടെ വിമാനത്തിന് ദോഹയിൽ ഇറങ്ങിയും ഇന്ധനം നിറയ്ക്കേണ്ടി വന്നിരുന്നു.
വാർത്തകളും ജോബ് വേക്കൻസികളും നേരിട്ട് ഉടൻ ലഭിക്കാൻ ഞങ്ങളുടെ വാട്ട്സ്സാപ്പ് ചാനൽ ഫോളോ ചെയ്യൂ…. ഇവിടെ ക്ലിക്ക് ചെയ്യുക
വാർത്തകളും ജോബ് വേക്കൻസികളും വാട്സ് ആപ്പിൽ ലഭിക്കുവാൻ ഇവിടെ അമർത്തി ഗ്രൂപ്പിൽ അംഗമാകുക
